El dirigente de Fenatrano expuso la necesidad de ampliar la red de carreteras, dar prioridad al transporte público, regular los horarios de circulación de camiones y reforzar la capacidad institucional para abordar los retos de movilidad.
El presidente de la Federación Nacional de Transporte la Nueva Opción (Fenatrano), , llamó a los representantes de la sociedad civil a asumir una función proactiva en la búsqueda de una solución integral a los problemas de tránsito y movilidad vial en la República Dominicana.
Durante su intervención en , Hubieres sostuvo que el país cuenta con un marco legal para regular el tránsito, pero que, a su parecer, se enfrenta a una resistencia para su aplicación porque implica un costo político al imponer orden.
El líder sindical vinculó parte de los inconvenientes viales a la escasa voluntad política y a la corrupción presente en el sector.
El también exdiputado por la provincia Monte Plata indicó que hoy no existe una figura comparable a la de un monseñor que reúna a los distintos sectores al diálogo, pero afirmó que Fenatrano está dispuesto a participar en cualquier convocatoria impulsada por la sociedad civil para hallar respuestas al tránsito terrestre y a la movilidad.
En cuanto a los siniestros viales, Hubieres explicó que, según los datos que citó, pueden clasificarse en tres grupos: un 90 % se relaciona con errores humanos, un 5 % a circunstancias fortuitas y otro 5 % a fallas mecánicas. “Todo demuestra que las fallas humanas o errores provocan la mayoría de las muertes fatales”, declaró.
El exdiputado señaló que recomendó al director del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), mayor general , la creación de un sistema de multas que permita cubrir los perjuicios generados por ciertas infracciones.
Sobre la movilidad masiva, el presidente de Fenatrano propuso robustecer el transporte colectivo como una herramienta clave para descongestionar las vías, citando como ejemplo el , considerado un modelo replicable. “Se quiere ver el 1 % del transporte vehicular, que es el transporte público, donde hay un 98 % que se llama sector clase media”, manifestó.
Hubieres también sugirió incrementar los enlaces viales y levantar nuevos puentes en el Gran Santo Domingo. Entre sus ideas destacó una conexión desde Los Tres Brazos hacia Santo Domingo Norte, nuevos accesos a Villa Mella y una vía paralela al Malecón para desviar el tráfico de camiones y vehículos pesados.
Asimismo, propuso la implementación de carriles exclusivos para el transporte público, argumentando que este medio debe tener prioridad sobre los automóviles particulares. “Es lo que se hace en el mundo entero: el transporte tiene preferencia”, afirmó.
En relación con los camiones y la maquinaria pesada, Hubieres indicó que existe una propuesta para fijar franjas horarias específicas, de modo que los camiones circulen principalmente entre las 7:00 p.m. y las 5:00 a.m. También planteó horarios diferenciados para la maquinaria pesada.
El exdiputado citó una iniciativa del ingeniero que propone una vía paralela al Malecón de Santo Domingo, con el objetivo de conectar las cargas que entran y salen de los principales puertos, reduciendo así la presencia de vehículos pesados en las arterias más congestionadas.
Otra de sus sugerencias es establecer turnos nocturnos para la recolección de residuos, tal como se practica en otras naciones, según explicó.
Hubieres subrayó que la presión social puede jugar un papel decisivo para que las autoridades adopten medidas frente a los problemas que impactan directamente a las comunidades. “Para que las autoridades actúen debe provocarse una presión social”, señaló.
Citó como ejemplo al municipio de Bayaguana, donde las denuncias ciudadanas sobre inseguridad provocaron la intervención de las autoridades. “Esa presión debe hacerse para que se resuelvan los problemas del tránsito también”, manifestó.
Respecto al rol de los ayuntamientos, Hubieres sostuvo que las alcaldías no disponen de los recursos financieros ni del equipamiento técnico necesario para enfrentar por sí solas los desafíos de movilidad, por lo que consideró que el gobierno central debe asumir una mayor responsabilidad.
También criticó las limitaciones del Intrant, particularmente en lo relativo a la tecnología y al personal calificado. “En el Intrant no tienen los recursos para la tecnología que se necesita”, aseveró.
Para cerrar, Hubieres recalcó que la solución al problema del tránsito pasa por combinar un transporte público eficaz, infraestructura vial adecuada, regulación de los vehículos pesados, tecnología, aplicación rigurosa de las normas y la participación activa de la sociedad civil.
